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氣壓力傳感器又名歧管壓力傳感器，而無論哪種叫法都是一個工作原理。

其信號與空氣流量計信號一樣，也是電噴車中最重要的傳感器之一，有很多電噴車不用空氣流量計而用歧管壓力傳感器，它和曲軸位置傳感器一起決定著發(fā)動機工作的基本供油量。發(fā)動機工作時，歧管壓力傳感器測量進氣歧管內(nèi)的絕對壓力和環(huán)境大氣壓之間的差值，使其轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘�，而電腦板根據(jù)這個信號來計算出精確的進氣量，進而控制噴油嘴輸出一定寬度的噴油脈沖信號，使混合氣濃度為最佳空燃比！

而歧管壓力傳感器由電腦板提供5v供電電源，傳感器信號電壓在真空管沒有真空度靜止狀態(tài)時，根據(jù)車型的不同一般為3.8—4.8v之間變化。發(fā)動機啟動后，在真空吸力的作用下，傳感器信號電壓下降，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化，信號電壓在1.5—4.8v之間變化。

電腦板測試檢修時，這個信號必須接入，大多數(shù)車型在啟動狀態(tài)下，這個信號不起作用，正常著火后它才開始工作。如果電腦板損壞，按固定模式噴油點火，這個信號也不會工作。

需要注意的是有個別的車型的歧管壓力傳感器信號還和怠速閥、EGR閥有關(guān)聯(lián)，調(diào)整信號電壓的高低，怠速閥工作，EGR閥有開關(guān)的變化！

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