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- 壓電傳感器在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用-緒論
- 來源：賽斯維傳感器網(wǎng) 發(fā)表于 2014/8/26
摘要：共聚物PVDF壓電薄膜軸傳感器，以及壓電石英晶體動態(tài)稱重傳感器，已在世界許多國家的智能高速公路管理系統(tǒng)、動態(tài)公路車輛稱重系統(tǒng)、高速公路超限監(jiān)測預(yù)選、橋梁超載報警、遂道保護和自動電子收費系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。壓電薄膜軸傳感器和壓電石英稱重傳感器，其動態(tài)響應(yīng)速度之快，測量與監(jiān)控參數(shù)之多，安裝、調(diào)試、使用之方便，是以傳統(tǒng)電阻應(yīng)變式稱重傳感器為基礎(chǔ)的各種動態(tài)稱重系統(tǒng)無法比擬的。
關(guān)鍵詞：壓電傳感器 壓電石英傳感器 壓電薄膜軸傳感器 智能交通系統(tǒng)
前言
目前，由于我國的高速公路建設(shè)尚在起步階段，有些路段由于超載嚴(yán)重，在設(shè)計使用年限之前就過早損壞，造成養(yǎng)護費用上升，多數(shù)管理部門將主要精力集中在收費(尤其是不停車收費)標(biāo)準(zhǔn)的制定和系統(tǒng)的技術(shù)問題方面。這在目前是必需的，但是隨著車流量的增加，道路負(fù)荷的加重，交通事故將增加，道路的塞車時間將加長，對道路的破損修復(fù)期將縮短，次數(shù)將增加，對道路狀態(tài)的監(jiān)測將變得越來越重要。
針對這種現(xiàn)象本文介紹了美國MEAS公司研制的共聚物PVDF壓電薄膜軸傳感器，以及瑞士Kastler（奇石樂）公司研制的壓電石英晶體動態(tài)稱重傳感器，已在世界許多國家的智能高速公路管理系統(tǒng)、動態(tài)公路車輛稱重系統(tǒng)、高速公路超限監(jiān)測預(yù)選、橋梁超載報警、遂道保護和自動電子收費系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。壓電薄膜軸傳感器和壓電石英稱重傳感器，其動態(tài)響應(yīng)速度之快，測量與監(jiān)控參數(shù)之多，安裝、調(diào)試、使用之方便，是以傳統(tǒng)的電阻應(yīng)變式稱重傳感器為基礎(chǔ)的各種動態(tài)稱重系統(tǒng)無法比擬的。
1. 緒論
新技術(shù)革命的到來，世界開始進入信息時代。在利用信息的過程中，首先要解決的就是要獲取準(zhǔn)確可靠的信息，通常人們?yōu)榱藦耐饨绔@取信息，必須借助于感覺器官。而單靠人們自身的感覺器官，在研究自然現(xiàn)象和規(guī)律以及生產(chǎn)活動中它們的功能就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了。為適應(yīng)這種情況，就需要傳感器，傳感器是獲取自然和生產(chǎn)領(lǐng)域中信息的主要途徑與手段。因此可以說，傳感器是人類五官的延長，又稱之為電五官。
傳感器早已滲透到諸如工業(yè)生產(chǎn)、宇宙開發(fā)、海洋探測、環(huán)境保護、資源調(diào)查、醫(yī)學(xué)診斷、生物工程、甚至文物保護等等極其之泛的領(lǐng)域�？梢院敛豢鋸埖卣f，從茫茫的太空，到浩瀚的海洋，以至各種復(fù)雜的工程系統(tǒng)，幾乎每一個現(xiàn)代化項目，都離不開各種各樣的傳感器。
傳感器種類繁多，可以用不同的觀點對傳感器進行分類：它們的轉(zhuǎn)換原理(傳感器工作的基本物理或化學(xué)效應(yīng))；它們的用途；它們的輸出信號類型以及制作它們的材料和工藝等[1]。20世紀(jì)90年代公路車輛軸載超限越來越嚴(yán)重，已成為世界難題。在公路車輛軸載超載預(yù)判，橋梁超載報警和軸載動態(tài)稱重計量中，迫切需要體積小、高度低、重量輕，剛度大，固有頻率高，動態(tài)范圍廣，靈敏度高的動態(tài)稱重傳感器和動態(tài)公路車輛稱重系統(tǒng)。其中物理傳感器中的壓電傳感器就具備上述特點，近年來在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用越來越廣泛。（未完待續(xù)）
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