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　　日前，中國空氣動力研究與發(fā)展中心同中航工業(yè)順利完成我國首例某新型飛機艙門位置傳感器凍冰試驗，為裸露在航空飛行器體外的測試設(shè)備提供了新的試驗平臺。　　

　　根據(jù)國際適航規(guī)定，凍冰試驗是裸露在航空飛行器體外的測試設(shè)備應(yīng)做的安全性試驗之一。凍冰試驗要求十分嚴格，必須將測試設(shè)備（位置傳感器）環(huán)境溫度先降溫至-20±1℃，再抽壓至38±1KPa，并穩(wěn)定該低溫低壓狀態(tài)至少10分鐘，隨后開始提高溫度并同時保持環(huán)境相對濕度不低于95%，直到回溫至0℃～5℃之間時，以均勻速率在15分鐘～30分鐘內(nèi)將壓力回壓至室內(nèi)環(huán)境值。目前，國內(nèi)僅中國空氣動力研究與發(fā)展中心具有同時滿足低溫、低壓、高濕度凍冰試驗的設(shè)備條件。　　

　　從11月初開始，中國空氣動力研究與發(fā)展中心設(shè)備設(shè)計及測試技術(shù)研究所與中航工業(yè)，在結(jié)冰引導(dǎo)風洞開展了25次凍冰循環(huán)試驗，充分驗證了某新型飛機艙門測試系統(tǒng)傳感器在凍冰循環(huán)狀態(tài)下的可靠性，是國內(nèi)首次按照有關(guān)規(guī)定完成的凍冰類試驗，試驗數(shù)據(jù)達到國際先進水平。  　　

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