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- 奔馳9速自動(dòng)變速箱速度傳感器 輕量化油耗更低
- 來(lái)源：賽斯維傳感器網(wǎng) 發(fā)表于 2013/7/29
前各大汽車(chē)廠商開(kāi)始越來(lái)越多的采用六速、七速甚至是八速的自動(dòng)變速箱，以此來(lái)提升動(dòng)力輸出平順性，降低油耗并滿(mǎn)足未來(lái)更加嚴(yán)苛的排放法規(guī)。不過(guò)近日奔馳正式推出了搭載首款九速自動(dòng)變速箱的E350BlueTec柴油版車(chē)型，并且這也讓奔馳成為繼路虎攬勝極光之后第二款匹配速自動(dòng)變速箱的量產(chǎn)車(chē)。
信息點(diǎn)：1.油耗更低2.比7速變速箱更輕3.未來(lái)將搭載在更多車(chē)型上
同寶馬、奧迪等廠商不同，奔馳一直堅(jiān)持自造變速箱的傳統(tǒng)，從技術(shù)來(lái)看，奔馳的這款九速自動(dòng)變速箱是此前七速7G-TRONICPLUS變速箱的升級(jí)版，最重要的特性就是前進(jìn)擋從7檔升級(jí)為9檔，形成了更大的總傳動(dòng)比范圍，其齒比范圍高達(dá)9.15，加上細(xì)化了每個(gè)檔位的傳動(dòng)比，因此幾乎在各種行駛條件中都可以選擇最佳速比。
相比七速自動(dòng)變速箱，9速變速箱在齒比分布更為細(xì)化，因此將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)化為實(shí)際加速力自然有很大的幫助，除了第一第二檔為減速比較大主要用于起步和拉動(dòng)轉(zhuǎn)速以外，第三擋開(kāi)始的銜接就逐漸緊密，特別是第五到第九擋的齒比落差極小，因此在高速行駛時(shí)擁有更好、更順暢的推力，而超速檔也多達(dá)三組，因此燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)確實(shí)驚人。
結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，奔馳這臺(tái)變速箱力求簡(jiǎn)潔，由四組行星齒輪和六個(gè)換擋部件構(gòu)成，結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，而三個(gè)速度傳感器則用來(lái)確保換擋時(shí)機(jī)更加迅速和高效。同時(shí)輕量化設(shè)計(jì)也是另外一個(gè)看點(diǎn)，這臺(tái)奔馳變速箱大量使用了鋁合金、鎂等輕量化材料來(lái)降低重量，而最終成果也是顯著的，它的重量甚至比現(xiàn)款的七速自動(dòng)變速箱還輕了一公斤。
值得關(guān)注的是，奔馳這款九速自動(dòng)變速箱的調(diào)教并沒(méi)有強(qiáng)調(diào)加速性表現(xiàn)，搭載九速變速箱的改款E級(jí)百公里加速時(shí)間和老款并沒(méi)有任何差異。關(guān)鍵就是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)被設(shè)計(jì)的寬容度更高，其最高可以承載1000牛米的扭矩輸出，這意味著奔馳旗下大部分車(chē)型均可以列裝這臺(tái)變速箱。
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