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　　ESP包含ABS及ASR，是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸。ESP系統(tǒng)由控制單元及轉(zhuǎn)向傳感器（監(jiān)測方向盤的轉(zhuǎn)向角度）、車輪傳感器（監(jiān)測各個車輪的速度轉(zhuǎn)動）、側(cè)滑傳感器（監(jiān)測車體繞垂直軸線轉(zhuǎn)動的狀態(tài)）、橫向加速度傳感器（監(jiān)測汽車轉(zhuǎn)彎時的離心力）等組成�？刂茊卧�通過這些傳感器的信號對車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷，進(jìn)而發(fā)出控制指令。

　　有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動地作出反應(yīng)，而ESP則能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，防患于未然。ESP對過度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎太急）時會產(chǎn)生向右側(cè)甩尾，傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復(fù)附著力，產(chǎn)生一種相反的轉(zhuǎn)矩而使汽車保持在原來的車道上。因此，ESP稱得上是當(dāng)前汽車防滑裝置的最高級形式。　　

　　從2011年11月起，在澳洲上市銷售的新車都必須配備ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，因此入門級的Alto也擁有了ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，和6具安全輔助氣囊。Suzuki在澳洲推出的Alto搭載的是1.0升三缸汽油引擎，這具引擎可輸出68匹最大馬力，和9.2kgm的最大扭力。此外，澳洲市場上的Alto也有配備低阻力輪胎，這使Alto的油耗更為節(jié)省，手排車型的平均油耗為百公里4.7公升，而自排車型為百公里5.3公升。

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